Il s’agit d’une initiative bilatérale de R+D et coopération technologique entre l’Espagne et les Etats-Unis, financée par le CDTI (Centre pour le Développement Technologique Industriel), afin de promouvoir l’échange commercial et les connaissances entre ces deux pays.
Pour le développement et la fabrication de ces nouveaux panneaux de carrosseries isothermes, elles rechercheront des produits recyclables et concevront une nouvelle structure et un système de montage qui évite sa fixation par visserie et permet de réduire les temps d’assemblages des carrosseries. Une des lignes de travail mène vers la réduction de l’impact sur l’environnement des matériaux utilisés actuellement dans la fabrication des carrosseries des véhicules isothermes.
Le projet REEFERKIT tourne autour de quatre axes:
- Réduction de poids. L’intention est de réussir à réduire l’épaisseur des panneaux utilisés pour la fabrication de carrosseries isothermes standards pour le transport de marchandises à 30 mm et à 35 mm pour les carrosseries isothermes renforcées. Cette réduction est notable si l’on considère que les panneaux actuels isothermes ont en moyenne une épaisseur de 70 mm.
- Réductions d’emissions de CO2. Par la réduction de poids et la constante du transfert thermique en appliquant de nouveaux matériaux, on obtient aussi une diminution de la consommation de combustible et d’émissions de dioxyde de carbone. Pour un transport de mille kilomètres, la réduction d’émissions d’un véhicule avec des panneaux de 35mm serait de, 10.000 grammes environ, alors qu’avec les épaisseurs conventionnelles, ce chiffre augmente jusqu’à 13.300 grammes.
- Moindre consommation d’énergie. En développant des containers plus efficaces, avec un moindre coefficient global de transfert thermique (nommé coefficient K), la puissance énergétique est moindre. De cette manière, comme elle requière moins d’énergie pour la réfrigération, les carrosseries isothermes qui utilisent cette conception et les matériaux développés dans le projet REEFERKIT auront une moindre consommation de combustibles fossiles, ce qui implique une réduction des émissions de contaminants et des autres gaz d’effet de serre.
- Recyclabilité. Il s’agit d’obtenir des matériaux qui soient recyclables, réglant ainsi les problèmes actuels de recyclabilité des éléments employés dans la fabrication de panneaux isolants.
Accomplissement de la norme ATP et domaine d’actuation
En plus, cette initiative garantit le maintien de températures des produits transportés dans les containers isothermes en terme de sécurité alimentaire, l’un des aspects les plus complexes de l’exécution de ce projet de par les besoins nécessaires pour l’accomplissement de l’exigente norme européenne ATP (Accords sur les Transports Internationaux de Marchandises Périssables et sur les Véhicules spéciaux utilisés pour ces Transports).
D’autre part, le projet REEFERKIT se développera dans le domaine du transport des véhicules de livraisons de marchandises par la route de 3.500 et 5.000 kilos, mais son application sera également efficace sur le reste des carrosseries isothermes, et même, pour le transport de marchandises isothermes par voie maritime, puisque le poids des containers et le maintien de la capacité frigorifique est chaque fois plus crucial pour la compétitivité de ces secteurs.
Vers l’efficacité d’un secteur stratégique
Le transport de marchandises par la route, un secteur qui fait partie de la plupart des processus productifs de l’être humain, fait face à un défi significatif dans l’actualité au niveau de la réduction des émissions contaminantes. Pour cette raison, et étant donné son caractère stratégique à niveau international, l’union de deux entreprises leaders à niveau mondial comme Liderkit et Morgan Corporation, par le projet REEFERKIT, permettra d’avancer vers l’objectif de diminuer la trace du carbone par l’innovation appliquée aux carrosseries isothermes et la création d’un système innovateur de montage automatique.