Vous pouvez combiner cet avantage avec notre Cadre en tôle aluminium pliée de 3 mm, grâce auquel nous arrivons à réduire le poids de 55% par rapport à un cadre arrière en tôle galvanisée. De plus, en remplacant le kit de Sandwich 30 mm par un kit de 18 mm nous obtenons un gain de 12 kg de poids.
Des avantages de poids du véhicle appréciables de la manière suivante:
Sur un véhicule Mercedes Benz Sprinter 315 CDI, si on monte un kit sandwich avec soubassement galvanisé et plancher en bois finlandais. En tenant compte du poids du conducteur et du réservoir plein, le poids total s’éléverait à 2.470 kg et la charge utile à 1.030 kg.
Le premier pas pour diminuer le poids est de remplacer le toit sandwich, par un toit en polyester, ce qui nous permettra de gagner 36 kg. Ensuite, modifions le cadre arrière standard par un cadre aluminium, et nous gagnerons 32 kg de plus. Au total, ces deux modifications nous permettent d’obtenir un gain de poids de 68 kg.
La façon la plus significative de gagner du poids est de remplacer le soubassement galvanisé par un Soubassement Ultra Léger Aluminium, tout en maintenant le plancher en bois finlandais. Cette option permet d’éliminer 72 kg, qui viennent s’ajouter aux 68 kg. déjà gagnés.
Enfin, avec la diminution du poids que suppose remplacer le kit de Sandwich de 30 mm par un sandwich de 18 mm, réduisant le poids total de 12 kg (qui s’ajoutent aux 140 kg précédents), augmentant ainsi la charge utile de façon significative: 152 kg de gain de poids total.
– Les données du poids du véhicules sont obtenues de la fiche technique du véhicule Mercedes Sprinter 315 CDI.
– Le poids du véhicule a été calculé avec un réservoir plein.
– Le poids du conducteur est estimé à 70 kg.