A esta ventaja hay que añadir el Marco de chapa de aluminio plegada de 3 mm, con el que se consigue reducir un 55% el peso del marco trasero respecto a uno de chapa galvanizada. Además, con la sustitución del kit de Sándwich de 30 mm por uno de 18 mm se logra un ahorro de 12 kilogramos de peso.
Esta disminución del peso del vehículo se puede ver en los siguientes pasos:
Sobre un vehículo Mercedes Benz Sprinter 315 CDI se monta un kit de Sándwich de 30 mm con plataforma galvanizada y tablero finlandés para el piso. Teniendo en cuenta el peso del conductor y el depósito lleno, el peso total ascendería a 2.470 kg y la carga útil a 1.030 kg.
El primer paso para disminuir el peso es sustituir el techo estándar por un techo de poliéster, con lo que se consigue una rebaja de 36 kg. Además, el marco estándar se cambia por uno de aluminio, y se obtiene una disminución de 32 kg. En total, ambas acciones consiguen mermar 68 kg de peso.
La segunda opción, aquella que más reduce el peso, es cambiar la plataforma galvanizada por una plataforma ultraligera de aluminio, y mantener el tablero finlandés del piso. Esta actuación permite eliminar 72 kg, que se añaden a los 68 kg anteriores.
Por último, es destacable la disminución de peso que supone reemplazar el kit de Sándwich de 30 mm por uno de 18 mm, que reduce 12 kg del total (que se suman a los 140 kg anteriores), logrando un aumento de carga útil bastante significativo: 152 kg de ahorro total.
– Los datos de peso del vehículo se han obtenido de la ficha técnica de Mercedes Sprinter 315 CDI.
– El peso del vehículo se ha calculado teniendo en cuenta que el depósito está lleno.
– El peso del conductor se ha estimado en 70 kg.